Регулировка карбюратора

Карбюратор.

Карбюратрор - это наиболее сложная часть всей топливной системы. Сущствует много конструкций карбюраторов, но все они работают одинаково; их задача - обеспечивать правильную смесь топлива и воздуха для двигателя в ответ на изменение условий движения.Важно помнить, что карбюратор редко дает сбой при нормальном обращении с ним. И меняя воздушный и топливный фильтры, регулируя обороты холостого хода и качество смеси при каждой регулеровки, вам вряд ли придется другое обслуживание на карбюраторе.

Описание устройства и работы карбюраторов.

В смесительной камере происходит смешивание топлива с воздухом - образуется горючая смесь. При образовании горючей смеси в мотоциклетных карбюраторах использован принцип действия обычных пульвилизаторов. В смесительной части карбюратора при помощи дроссельного золотника и жиклерного блока образуетсяместное сужение, за счет чего здесь сильно возрастает скорость движения воздуха, соответственно с этим увеличивается разрежение, происходит интенсивное распыление и перемешивание топлива с воздухом - образование горючей смеси. В каналах смесительной камеры установлены жиклеры, через которые пропускается определенное количество топлива.Главный жиклер устанавливается в каналах питающих двигатель на средних и больших оборотах.

Дроссельный золотник (дроссель) изменяет проходное течение воздушного патрубка карбюратора, тем самым регулирует скорость воздушного потока в различных зонах патрубка, а так же изменяет количество поступаемой в двигатель смеси.

Поплавковая камера подддерживает постоянный уровень бензина в распылител. Это происходит посредством пустотелого латунного поплавка, который соединен с запорной иглой. При наполнении поплавковой камеры бензином до определенного уровня поплавок поднимается, и запорная игла прекращает доступ топлива в камеру.

Утопитель погружает поплавок, открывает свободный доступ в поплавковую камеру и тем самым обогащает смесь при пуске двигателя. Он состоит из стержня пружины и колпачка. Если нажать на стержень утопителя, поплавок погрузится, а вместе с ним опустится и запорная игла, открыв доступ топливу в поплавковую камеру. Это увеличит уровень топлива в поплавковой камере.

Топливный корректор состоит из литого штока, в нижнюю часть которого завальцована коническая игла.С помощью пружины игла корректора перекрывает топливный канал. На любом режиме работы двигателя при необходимости обогащения смеси рачагом топливного корректора и троса происходит подъем иглы и обогащение смеси за счет дополнительного топлива. При помощи воздушной застлонки или корректора уменьшается количество поступающего в смесительную камеру воздуха, благодаря чему горючая смесь обогощается.

Регулировка карбюратора.